歼15B和歼15D服役---歼15对比歼10

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于歼15B和歼15D服役的问题，于是小编就整理了2个相关介绍歼15B和歼15D服役的解答，让我们一起看看吧。

宗申15发动机有几款？

宗申15发动机有四款：RD-15A、RD-15B、RD-15C和RD-15D。RD-15A是一款涡喷发动机，它具有高效结构和可靠的性能；RD-15B和RD-15C均为柴油发动机，具有卓越的燃烧性能；RD-15D也是涡喷发动机，它具有结实的机械结构和高可靠性。宗申15发动机可以应用于航空、电力和工业等多个领域，可以满足客户不同的需求。

苏联的米格-25怎么样？

米格-25研发的初衷，是截击美国空军当时正在发展的XB-70“瓦尔基里”轰炸机与A-12/SR-71“黑鸟”高空高速侦察机，这两种飞机的突防速度都超过了3马赫，但前者最终下马，而米格-25的基本不具备长时间跟踪拦截SR-71的能力，拦截窗口短暂，是米格-25和S-200这类远程防空系统一直没有打下SR-71的主要原因，当然，苏联落后的电子科技，也让米格-25缺少对付这类高速目标的能力。

当北约刚刚发现米格-25，尤其是在雷达上跟踪到米格-25高速的时候，北约又一次误判了苏联航空科技的发展，根据米格-25的外形，认为其机动性极佳，同时还能够飞到3马赫，这完全颠覆了北约的认知，一直到别连科叛逃事件，美国才真正了解了米格-25，虽然其飞的很高很快，但除了这，几乎就不值一提了，美国专家的判断是，论综合能力，米格-25甚至比不上当时的F-4E“鬼怪”，更别说F-14和F-15战斗机了。

事实上，苏联空军也认识到米格-25这一点，在生产出来的米格-25中，有60% 属于侦察型号，30%是截击型号，这里要说的是，米格-25作为一款前线战术侦察机，其一度十分成功，突然出现，突然消失，不管是以色列空军的“鬼怪”还是伊朗空军的“雄猫”，几乎都难以阻止其进行的侦察行动。

需要注意，米格-25如果用于空战的话，准确的说，其是一款截击机，而并非战斗机，其差劲的机动性让其一旦陷入近战，几乎没有取胜的希望，米格-25适合突然一击，打完就走，在海湾战争中，米格-25就凭借这一招击落了一架美国海军的F-18“大黄蜂”，但其同样也损失惨重，两伊战争中，伊朗空军的F-4和F-5都曾击落过伊拉克空军的米格-25。

综合来看，米格-25有点像现在的歼-8，适合战术侦察行动，但基本不适合空战，米格-25绝不应当陷入近距离空战，在执行截击任务的时候，应当在尽可能远的距离上发射所携带的R-40中程导弹，该导弹有半主动雷达制导和红外制导两种导引头，同时发射两枚不同导引头的R-40以提高命中概率，随后高速逃脱，否则后果不堪设想。

黑粉，以一个产品经理的角度而言，米格25是失败的。

铁粉，以一个航空史研究者的角度而言，米格25是伟大的。

迷妹，以一个军迷的角度而言，米格25是传奇的。

一、黑粉

无论米格25有多优秀，苏联有多努力，都没有解决用户核心问题，拦截美国的3马赫黑鸟侦察机。

需要指出的的一件事是米格25尽管武装到了牙齿，但从来没有击落击伤过一架横行在苏联领空的黑鸟。

完不成这个核心KPI，什么极速3马赫，巡航2马赫只是没有任何意义的数字。

作为一种专用截击机，正经活干不了，反而发展了侦察型，以及扯淡到极点的高空高速轰炸型。这两个型号比截击型要多得多。侦察型还好理解，废物利用，截击的活干不了，去偷窥一把也算是利用产品冗余功能。高空高速轰炸型雷人到极点，苏联并没有为它配备精密完整的专用制导武器，带着二战时期的高阻炸弹，让米格25变成飞猪，飞不高跑不快也打不准。

同时与上一代竞品相比，米格25也没有性能优势。

美国想搞的F-4X，仅仅是注水版的鬼怪，极速也能到3马赫，巡航也能到2马赫以上。况且F-4并不是什么次世代新品。

二、铁粉

苏联用力所能及，并且比较便宜的手段，造出了世界上第一架3马赫战斗机。机体结构大量用钢这个看上去很蠢的办法，然而能解决问题， 这就是好办法。即使是后续的米格31，也没有超出米格25设定的框架。

米格25未能完成核心KPI，机体性能当然是有缺陷，但也受到武器，雷达和火控的拖累。小李探花再牛X，没有锋利的飞刀也是战五渣。机体能用钢造，雷达导弹不行，还是得走高精尖。

三、迷妹

米格25最强的技能倒不是打架，而是逃跑。

紫霞仙子：逃跑都那么帅

让以色列的正常版F-4跑断腿也追不上。伊拉克上空避过F-15的猎杀这都是小事。

别连科驾米格25叛逃到日本，这事儿别的飞机一辈子都摊不上。

米格25是由前苏联研制的战斗机。由著名的米高扬设计局设计，代号狐蝠，米格25与其说是战斗机，不如说为截击机，因为米格25只能搭载R40空空导弹，但其导弹灵活性很低，攻击机动性弱的轰炸机一类还是可以的。

从技术上来讲米格25是用一堆垃圾组成的优秀战机。证明了苏联飞机设计师的优秀整合能力，但也证明了苏联在精加工方面的缺点，米格25被军友们嘲笑的最大的哽就是米格25的不锈钢机身，这可不是小米的不锈钢机身，米格25虽然说使用的是一种商镍耐高温马氏体钢，这是一种苏联独有的一种钢铁。

但是再高级的钢还是钢，钢的物理性质是改变不了的，米格25是二代机的巅峰之作，在高空高速性能上发展到级至，其双三性能至今无可超越，但是高空高速要突破所谓的热障，战机在2马赫飞行时温度为107度，在3马赫时温度为300度，而飞机常用的铝合金只能承受140高温，在米格25上铝合金不能用，而适合的材料只有钛合金与所谓的不锈钢。

当时的苏联虽然是钛合金大国，但是钛合金加工能力不足以生产出合格的部件，而且钛合金的价格太贵了，而不锈钢造价便宜，性能也不错，但是不锈钢重，比同等体积的钛合金要重三信多。米格25的最大起飞重量近40吨，却携带不了几枚导弹，

米格25的发动机为R15涡喷发动机，其加力推力为10.7吨，推力是不错，但也传承了毛发一贯的推重比低，寿命低的特点。其发动机寿命仅为1000小时，但其使用加力推力后用50小时就要进行大修。而且米格25虽然可以飞出3马赫速度，但飞的越快寿命越短，如果飞一小时3马赫的速度发动机就不用修了，直接报废。

米格25的雷达为旋风A单脉冲体制工作，也是苏联的雷达特点，高功率，高能耗，低性能，其雷达功率使用率级低，对轰炸机之类大型目标的探测距离为100公里，使用的还是电子管元件，而其它国家都使用的晶体管。

米格25诞生亡初西方国家对其是胆膻心寒，不明白苏联是怎么做出飞到3马赫的战机，认为其高空高速性能如机动机都十分出彩，可随着米格25在1976年飞行员别连科驾使米格25判逃到日本，米格25的真实技术水平被美国熟知，让美国明白了苏联的工业水平还不如美国。

米格-25战斗机

（本文由桌面战争兵棋原创撰写，图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘，坚持原创，坚守初心。欢迎您的指点。）

文：桌面战争兵棋｜卖萌的砖头

前苏联作为曾经唯一能够与美国抗衡的超级大国，其军事科技是毋庸置疑的。在航空方面，苏联鼎盛时期拥有十余家飞机设计局，其中比较出名的包括设计战斗机的米高扬、苏霍伊设计局，设计大型飞机的安东诺夫、伊留申以及图波列夫设计局，还有设计直升机的卡莫夫、米尔设计局等。现在看来，在战斗机领域苏霍伊设计局更为成功，苏-27系列战斗机就是它闪耀的名片，在其光辉之下的米高扬设计局就显得有些式微。其实在苏-27之前，米高扬设计局也设计了不少闻名世界的战机，米格-25“狐蝠”就是其中之一。

米格-25绘画

为高空高速而生的“狐蝠”

米格-25“狐蝠”之所以能够闻名世界，就在于其登峰造极的高空高速性能，其最大飞行速度可以达到3.2马赫，并且可以在24000米高空保持2.8马赫的高速飞行。要知道当飞行速度超过2.5马赫时，战斗机就必须要突破“热障”，此时由于飞机速度太快，机体表面与空气摩擦产生的热量过大以至于难以快速散发，机身表面的温度会随之急剧升高。当飞机速度达到3马赫时，机身的温度可以达到300 ℃以上，已经超过了铝合金的承受范围，所以追求高速的战机必须要采用更加耐热的材料，并且要装备完善的散热系统。到目前为止，世界上投入使用的能够突破“热障”的有人驾驶飞机仅有三种，除了前苏联研制的米格-25以及米格-31，就是美国的SR-71“黑鸟”侦察机了。

美国的SR-71“黑鸟”侦察机，最大速度同样可以超过3马赫

说到美国的SR-71“黑鸟”侦察机，其最大速度可达3.35马赫，实用升限25900米，同样的高空高速性能不难令人想到它就是“狐蝠”的主要猎物。实际上，在米格-25进行研制的20世纪50年代末期，美国主要进行的是目标速度3马赫的F-108战斗机以及XB-70轰炸机项目的研发，米格-25当时就是为了应对F-108和XB-70的威胁而生的。但是由于美国认为洲际导弹完全可以承担起战略打击的任务，所以F-108和XB-70项目最终下马。不过好在由A-12侦察机为基础研发的SR-71还在，所以米格-25依旧有其存在的理由。

米格-25装备的R-40空空导弹

是截击还是突防？

这样说起来，米格-25的最重要的任务应该就是拦截一些一般战斗机难以对付的目标，相比于与对方战斗机进行缠斗，一触即走的拦截作战更能够发挥其高空高速的性能优势。从米格-25的武器配备也可以看出一些端倪，米格-25主要的武器是专门为其研发的R-40远程空空导弹，半主动雷达制导的R-40R采用中继指令遥控制导和末端半主动雷达寻的制导相结合的复合制导模式，使米格-25具备了超视距作战能力，早期的R-40R射程为40公里，后期改进型可达75公里。远程空空导弹的装备使得米格-25可以在完成拦截攻击后，还能保持足够的距离，然后再利用其高速性能快速撤离。

米格-25战斗机，可以看到其巨大的引擎

虽然米格-25为截击而生，但是其生产的型号却很有趣，米格-25总共生产了1200架左右，但其中专门用于截击作战的截击型只占大概30 %，反而是侦察型占到了60 %。用于截击的被称为米格-25P，而高空高速侦察型则被称为米格-25R，米格-25R在雷达罩后方增加了5个照相机窗口用于侦察拍摄。仔细想想确实不无道理，既然美国是将高空高速的SR-71用于侦察，那米格-25为什么不行呢。在1971年，就有米格-25R侦察机飞临以色列上空侦察，以色列空军出动F-4进行拦截，不仅F-4追不上米格-25，就连F-4发射的空空导弹都追不上打开加力的米格-25的战例。凭借着速度的优势，米格-25既可以成为国土之盾，也可以成为突防之矛。

别连科叛逃驾驶的米格-25

结语：因叛逃而破灭的神话

米格-25的出现曾一度引起了西方世界的恐慌，毕竟除了美国之外再没有别的国家拥有如此高速的飞机，而美国则很清楚研发这种高速战机的难度。不过1976年苏联飞行员别连科驾驶米格-25叛逃日本，直接使米格-25的威慑化为泡影。在获得了米格-25之后，美国立马对其进行了彻底的拆解，米格-25采用不锈钢作为机身导致机重过大，雷达性能低劣，航电系统落后，在中低空性能下降以及机动性能差的缺点暴露无遗。综合评价下来，米格-25的作战能力仅处在与F-4相当的水平，完全无法和更先进的F-15、F-16相抗衡。

到此，以上就是小编对于歼15B和歼15D服役的问题就介绍到这了，希望介绍关于歼15B和歼15D服役的2点解答对大家有用。